В рыбной отрасли Дальнего Востока зафиксированы масштабные изменения в структуре борьбы с нелегальным оборотом биоресурсов. По оценке Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ), системный канал поставок браконьерской красной икры через главный авиационный узел Камчатского края к настоящему времени полностью перекрыт. Внедрение комплекса ограничительных мер привело к тому, что незаконный икорный промысел утратил признаки организованной индустрии, которая на протяжении долгого времени функционировала в регионе в полулегальном поле.
Основным механизмом противодействия теневому рынку стало ограничение на вывоз лососевой икры непромышленного изготовления в багаже авиапассажиров. Эксперимент, стартовавший в ноябре 2022 года, установил лимит в десять килограммов продукции на одного человека. Эта мера была направлена на пресечение деятельности курьеров, которые под видом товаров для личного потребления транспортировали промышленные объемы деликатеса, добытого без соответствующих разрешений.
Президент ВАРПЭ Герман Зверев в общении с прессой отметил, что блокирование массовых потоков продукции через аэропорт Петропавловск-Камчатский свидетельствует о качественном изменении ситуации. Если ранее браконьерство представляло собой отлаженную производственную цепочку, то сегодня оно трансформировалось в разрозненные очаги криминального или теневого бизнеса. Несмотря на сохранение отдельных попыток незаконного производства, которые эксперт сравнил с пережитками прошлого, системный характер этого явления был разрушен.
Помимо транспортных ограничений, на оздоровление рынка повлияло активное внедрение инструментов цифровой маркировки продукции. Это позволило создать прозрачную среду, в которой путь каждой партии товара можно отследить от места вылова до прилавка магазина. Параллельно с технологическим контролем была усилена физическая охрана водных объектов. Совместные усилия Росрыболовства и частных рыбопромышленных компаний обеспечили надежную защиту рек в период нереста, что значительно затруднило работу нелегальных заготовителей непосредственно в местах добычи.
Текущее состояние отрасли характеризуется переходом от борьбы с массовым контрафактом к точечному подавлению оставшихся каналов сбыта. Эксперты полагают, что совокупность законодательных ограничений и усиленного контроля на объектах транспортной инфраструктуры сделала крупномасштабный незаконный промысел экономически нецелесообразным и технически трудноосуществимым для организаторов теневых схем.